李万君，中车长春轨道客车股份有限公司高级技师，被誉为“工人院士”“高铁焊接大师”。将自己的工作视作艺术而非单纯的技能，精益求精已成为他的工作常态。在焊接世界里，这个来自一线的技术工人，在“君粉”心中如同耀眼巨星。大家都服他的一项绝活儿：隔着20米，听到焊接的声音，就能判断出电流电压的大小、焊缝的宽窄、平焊还是立焊、焊接质量如何，毫无差错。“高铁所有焊件必须表里如一、没有瑕疵，否则掉一个焊渣都可能造成重大事故，每一个焊件都得是艺术品。”李万君说。

　　1987年，19岁的李万君职高毕业，被分配到长客配焊车间水箱工段。“厂里流行一句顺口溜：远看像逃难的，近看像要饭的，仔细一看是水箱工段的。”回忆起当年落后的生产条件，李万君也觉得苦，但他更执着于练好技术。当时厂里规定每人的工作量是每月焊100个水箱，李万君总要多焊20个。

　　数十载执着苦练，瞬息间浑然天成。时代没有辜负始终坚守在厂房一线的李万君。从1997年到2007年，先后3次代表长客出征吉林长春市焊工大赛，3次获得冠军。2011年，因“代表了车辆转向架构架焊接的世界最高水平”，荣膺“中华技能大奖”。

　　2007年，作为全国铁路第六次大提速的主力车型，从法国阿尔斯通引进的时速250公里动车组在长客试制生产，但作为整车关键受力点，列车转向架横梁与侧梁间的接触环口成为阻碍生产的拦路虎：按常规焊法，接头易出现不熔合的缺陷，质量无法保证。

　　“能否一枪把这个环口焊下来呢？”之后的一个月中，李万君食不甘味，夜不安寝，时而沿着环口不断变换步伐、体态，调整呼吸频率，时而端住焊枪匀速往复摆动，精准控制熔池温度……最终总结发明出“构架环口焊接七步操作法”，600毫米周长的环口焊接一气呵成，不留任何瑕疵。

　　近30年的焊工生涯中，李万君培训的400余名学员全部提前半年考取国际焊工资格证书，而且全部是一次性通过考试。要知道，一般一个焊工至少得积累两年实操经验，才有可能考取此证，而且很难一次性通过。

　　2011年以来，李万君带头完成国家发明专利21项，革新70多项，重大技术创新10余项，取得五小成果150多项，获奖104项。精于工、匠于心、品于行，李万君无愧于“大国工匠”的光荣称号。

　　截至2015年底，全国技能劳动者达1.65亿人，其中，高技能人才4501万人，包括高级技师159万人、技师654万人、高级工3688万人。全国共建成400个国家级高技能人才培训基地和500个国家级技能大师工作室，覆盖我国经济建设和社会发展的重点领域。

　　精于工、匠于心、品于行，工匠精神的魂在于有一颗精益求精的匠心。高铁焊接师李万君是大国工匠的体现，为“中国制造”由大变强助力，展现了“劳动光荣、技能宝贵、创造伟大”的时代风尚。

　　对职业有敬畏感，对工作有执着心。弘扬“工匠精神”，就从坚守本分做起。（记者 史一棋 杨 昊）